Транспортный комплекс района тяготения.

Железнодорожный транспорт

В республике представлен тремя участками железных дорог общего пользования общей длиной 1 227 км, которые принадлежат Восточно-Сибирской же­лезной дороге – филиалу ОАО «РЖД» и обслуживаются двумя ее отделениями. В первую очередь это участок Транссибирской железной дороги от станции Выдрино до станции Петровский завод, представляющий двухпутную электрифицированную магистраль. Второй участок – однопутная неэлек­трифицированная железная дорога Улан-Удэ – Наушки – Государственная граница с Монголией. Тре­тий – участок Байкало-Амурской магистрали от западной границы республики до станции Таксимо – электрифицированный, однопутный, далее на восток, до станции Хани – не электрифицированный, однопутный.

На Восточно-Сибирской железной дороге в долгосрочной перспективе предусмотрено произвести электрификацию Южного хода ВСЖД (Улан-Удэ – Наушки), что позволит увеличить грузопоток через станцию Наушки в Монголию и Китайскую Народную Республику. В целях освоения месторождений Восточного производственно-инфраструктурного комплекса, в частности, промышленного освоения месторождений Озерного рудного узла планируется строительство железной дороги Новоильинск – Озерный ГОК – Таксимо на участке «Новоильинск-Озерный ГОК». В рамках реформирования желез­нодорожного транспорта планируется завершить создание пригородной пассажирской компании в г. Улан-Удэ.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт является самым популярным и доступным транспортом в республике. На его долю приходится свыше 80% всех пассажирских перевозок. Общая протяженность автомобильных дорог в республике составляет 9153 километра. В настоящее время 97% автотранспортных перевозок и 80% пассажирских осуществляется частными и акционерными компаниями.

Воздушный транспорт

Наиболее значимая и актуальная задача по развитию воздушного транспорта в республике связана с развитием аэропорта г. Улан–Удэ.

Международный аэропорт «Улан-Удэ» – центр пересечения воздушных трасс между Юго-Восточной Азией и европейской частью РФ, а также кроссполярных маршрутов из Юго-Восточной Азии в Север­ную Америку через Северный Полюс. Аэропорт Улан-Удэ имеет неоспоримые преимущества перед аэ­ропортами Восточно-Сибирского региона ввиду своего нахождения вблизи основных кроссполярных трасс (Polar-2, Polar-3), а также наилучших метеоусловий. Стратегическое расположение аэропорта делает его идеальным местом для технической посадки, дозаправки и наземного обслуживания гру­зовых самолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. До 100% рейсов основной грузовой трассы прошлого десятилетия «Китай – Москва – Европа» выполнялось именно через аэропорт Улан-Удэ.

Модернизация комплекса международного аэропорта Улан-Удэ, предусматривающая создание на его базе грузового терминала на маршруте Азия-Европа, будет осуществляться в рамках ФЦП «Эконо­мическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года». Результатом проекта станет повышение конкурентоспособности аэропорта, увеличение грузо- и пассажиропотоков, в том числе, в страны Юго-Восточной Азии. Особая роль аэропорту Улан-Удэ отводится в развитии особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Байкальская гавань»: через него планируется направить основной поток туристов.

Таблица 9

Характеристика транспортных путей региона

Другие статьи

Анализ использования природных компонентов в сфере туристской индустрии
Объем въездного российского туризма за последние годы существенно вырос. Это подтверждают и экспертные исследования, и данные статистических служб. Достаточно взглянуть на карту нашей страны, чтобы понять, что туристские ресурсы России неисчерпаемы. Однако исследования показывают, что бо ...